Classic Aviation

Venez voler sur des avions de légende

Classic Aviation propose 2 machines bien différentes :

Le Stampe SV4

A partir de 222,0 € / H

Le Stampe SV-4 est un biplan conçu pour l'entraînement qui fut plus tard utilisé pour la voltige aérienne. Les lettres « SV » de son nom viennent des ingénieurs belges Jean Stampe et Maurice Vertongen, concepteurs de cet avion.

Entré en service en 1937, cet avion connut une très grande diffusion dès l'immédiat après-guerre. Il a équipé de nombreuses écoles en Europe et, en France, il a volé sous les cocardes de l'Armée de l'air, l'Aéronavale et l'Aviation Légère de l'Armée de terre comme avion de début. La fameuse Patrouille d'Étampes, qui représentait l'Armée de l'Air à la fin des années 1940, en a été équipée.

Caractéristiques :
  • Mise en service : 1937

  • Envergure : 8,40 m

  • Longueur : 6,90 m

  • Masse Maxi : 750 Kg

  • moteur : Renault 4P - 4 cylindres en ligne inversé

  • Puissance : 140 CV

  • Consommation :

  • Vitesse Max : 230 Kph

  • Vitesse Croisière :

  • Décrochage : 55 Kph

  • Vitesse ascensionnelle : 270 m/min

Le Stearman PT-17

A partir de 350,0 € / H

Le Boeing-Stearman Model 75 est un biplan utilisé comme un avion d'entraînement militaire, dont au moins 9 783 modèles ont été construits aux États-Unis par le fabricant Boeing et Stearman durant les années 1930 et 1940. Stearman Aircraft (en) devient une filiale de Boeing en 1934. Largement connu comme étant le Stearman, Boeing Stearman ou Kaydet, il sert de formateur principal pour l'United States Army Air Forces (USAAF), comme un entraîneur de base pour le United States Navy (USN) (comme le NS et N2S) et avec le Aviation royale canadienne (RCAF) comme le Kaydet durant la Seconde Guerre mondiale.

Après la fin du conflit, des milliers d'avion en surplus sont vendus sur le marché civil. Dans les années immédiates de l'après-guerre, ils sont devenus populaires comme avion sport et avion d'agriculture.

Notre exemplaire à été fabriqué par Stearman Aircraft, Wichita KS et réceptionné par l’USAAC le 27 Octobre 1941

Novembre 1941 :Basé à Randolpf field TX ( Endommagé lors d'un atterrissage à Orangeburg SC, en réparation )

Janvier 1942      : Utilisé par le 65 th AAF Flying Detachment ( Southern Aviation Training School )

Octobre 1944    : Utilisé par le 2156 th AAF Base Unit ( Contract School-Primary, AAFFTC), Decatur AAF AL

Novembre 1944 : Basé à St Augustine Field & puis entreposé dans les surplus de l'armée

Caractéristiques :
  • Mise en service : 1930

  • Envergure : 9,81 m

  • Longueur : 7,54 m

  • Hauteur : 2,95 m

  • Masse Maxi : 1198 Kg

  • moteur : 7 cylindres en étoile Continental R670

  • Puissance : 220 CV

  • Consommation :

  • Vitesse Max : 217 Kph

  • Vitesse Croisière : 155 kph

  • Décrochage : 55 Kph

  • Vitesse ascensionnelle :

Les Ailes de Champagne

Les Ailes de Champagne est une structure crée au sein de Classic Aviation et du DR220 dans le but de faciliter l'apprentissage du pilotage et de rendre celui ci accessible au plus grand nombre.

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Le DR220

A partir de 129,0 € / H 

Double commande : 21,0 € / H

Le DR220 est le dernière appareil de notre flotte, mais aussi le plus récent tout en restant un avion de collection.

Cet avion, de 1969, fabriqué par la société Délémontez & Robin, est l’ancêtre, version train classique, des fameux DR400 que l'on retrouve aujourd'hui couramment en aéroclub.

Ses excellentes qualité de vol, son coté "old school", sa facilité de pilotage et son faible cout en font un allié de choix pour qui souhaite se lancer dans l'apprentissage du pilotage.

Apprendre sur un train classique, n'est pas chose courante et forcera aux respect des autres pilotes.

Pour ceux qui savent déja volé, son équipement de navigation et son transpondeur mode S, en  font un appareil idéal pour les petites virées du week-end en amoureux ou entre copain !

Caractéristiques :
  • Mise en service : 1969

  • Envergure : 8,72 m

  • Longueur : 6,80 m

  • Hauteur : 1,89 m

  • Masse Maxi : 780 Kg

  • moteur : Continental 0200A

  • Puissance : 100 CV

  • Consommation : 22 L / h

  • Vitesse Max : 216 Kph

  • Vitesse Croisière : 170 Kph

  • Décrochage : 80 Kph

  • Vitesse ascensionnelle :

Horaires :

Sur RDV seulement

Tel : 06.08.67.00.92

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Où nous trouver ?

Nos hangars sont basés sur l'aérodrome d'Epernay Plivot (LFSW)

Pour votre confort, un petit parking se trouve à l'arrière de celui-ci

 

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